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??頭戴安全帽，身著反光背心，在項目施工現場架設著測量儀器，不時參看圖紙盯控施工進展……在工程項目，中鐵九局七公司沈白高鐵沈陽樞紐項目部工程師徐華東和其他建設者沒什么兩樣。
??不同的是，今年31歲的徐華東，已是同事眼中的“技術咖”。他的日常工作，是在各類工程現場測量、編制施工方案、進行技術把關。前不久，他被團中央、中青聯授予“全國新時代青年先鋒”稱號。面對榮譽，他說：“把平凡的事情做到極致就是非凡，我就是要自己跟自己較勁，在新時代新征程上做出自己的貢獻?！?/p>
??憑借過硬的技術，徐華東先后在遼寧省第一屆職業技能大賽等賽事中獲得一等獎，榮獲遼寧省技術能手等榮譽稱號，被授予遼寧省五一勞動獎章。他帶領技能團隊多次在各級工程測量員技能大賽中斬獲佳績，樹立良好的企業形象。
??施工一線練成“行走的標尺”
??“有人覺得我們就是測測數據、畫畫圖紙，沒什么技術含量?！毙烊A東說，“但實際上，測量是施工的眼睛，如果測得有偏差，后續工程施工就會有困難?！?/p>
??2016年，大學畢業的徐華東背著水準尺站在京沈客專4標段工地。測量隊長遞給他一本翻卷邊角的《工程測量手冊》，扉頁上用紅筆圈著:“圖紙上的1毫米，是施工現場的生死線?！边@個皮膚黝黑的年輕人從此成了工地“走線狂魔”，白天跟著測量組跑斷腿，晚上在板房用CAD反復推演導線點布設，鉛筆在坐標紙上畫出的輔助線密如蛛網。
??就這樣，徐華東堅守在施工一線，不斷學習新技術、新知識，練就了不少“真本領”。
??攻堅卡脖難題
??徐華東不怕挑戰，常常對施工中的“卡脖子”難題展開技術攻堅。在改建沈丹鐵路工程施工中，為了不影響高鐵運行，他和同事們利用深夜高鐵停運“天窗點”進入網內進行既有線測量，掌握既有線路與圖紙的偏差，為沈丹線按期轉線提供技術保障；在沈白高鐵沈陽樞紐項目工作期間，徐華東更是反復將蘇家屯區市政管網圖紙與施工設計圖進行核對，模擬交叉施工時的影響因素，縮短工期2個月。
??2021年7月，通霍線遭遇洪水，橋墩破裂傾斜，橋體下沉，鐵路行車被迫中斷。徐華東接到搶險的通知電話后，連夜抵達現場。他利用封鎖時間采集既有線數據，臨時板房里的應急燈將他的影子投在波紋板墻上，計算器被他敲出急促的節奏，為調整線路線型與坡度提供了準確的依據。當確定了分期導流及分段圍堰施工的辦法時，他的褲腳還滴著泥漿，可他卻顧不上換身干衣服，直接沖到搶險一線。通過項目全體人員的團結協作，通霍線水害搶險復舊工程提前35天完成施工任務。當第一列貨運列車轟鳴著碾過修復的鐵軌，徐華東坐在路基上啃饅頭，碎屑落在工裝“中鐵九局”LOGO上，像撒了把星星。
??如今，徐華東已從8年前剛入職時的測繪“小白”，成長為一名優秀的復合型技術人才，先后參與京沈高鐵、臺州市域鐵路等多項國家及省市重點工程建設，并摸索創新出多種測量方式，為工程按期完工創造有利條件。
??傳承匠心刻下成長坐標
??在中鐵九局的實訓基地，一面“誤差墻”記錄著徐華東的逆襲：粗鋪點位精度控制法、燕尾段隧道導線測量、BIM+GIS高精度模擬平臺……最醒目的是中間的照片：他正握著徒弟的手調整棱鏡，零下20攝氏度的室外，年輕人睫毛上結著冰晶，而他的工裝袖口磨出毛邊。
??“全站儀測量誤差超過3秒就重來?！边@是他的“魔鬼訓練法”。2022年，徒弟呂鑫宇在第七次測量失敗后非常沮喪，徐華東說：“我剛工作時，師傅讓我在暴雨里練對中，棱鏡泡不能有偏差。現在你覺得苦，等進了隧道就知道，你的呼吸都會讓數據漂移。”后來呂鑫宇在省級技能賽取得榮譽，獎狀后寫著導師寄語“每個誤差都是未擰緊的螺絲”。
??他的創新從來不是空中樓閣。結合沈陽南動車房建補強，他獨立研發的“曲線縮短軌數據計算自動化處理技術”，總結出沙袋蓋壓點位和引樁排水溝的測量方法。當全線中樁點放樣“一次成活”，徐華東眼睛笑成了月牙。在他眼里，技術創新從來都是帶著泥土氣的，就像測量儀的鏡頭里，永遠不該只有數據，還有遠處村莊的裊裊炊煙。?（張巍巍 侯皓喬）
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