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??車輪碾過貴合高速公路的平坦路面時(shí)，窗外的桂南丘陵正披著濃綠，成片的甘蔗林在風(fēng)中舒展葉尖。這條起于貴港鹿唐村、止于合浦石灣的銀鏈，143公里的長(zhǎng)度里藏著太多故事——2014年初見時(shí)的溝壑縱橫，如今已化作川流不息的車流，將貴港、玉林、北海三市的煙火氣緊緊串聯(lián)。

??作為廣西高速網(wǎng)“縱3”的關(guān)鍵段，它雙向四車道的柏油路面下，藏著中國(guó)中鐵建設(shè)者在浦北寨圩鎮(zhèn)的日與夜。那些在烈日下鏖戰(zhàn)的身影，在風(fēng)雨中攻堅(jiān)的腳步，尤其是技術(shù)人員翻山越嶺測(cè)量的背影，早已成了心底最沉的分量。深夜的項(xiàng)目部板房里，總能看見燈光亮到后半夜：技術(shù)骨干圍坐在長(zhǎng)條桌前，圖紙攤開占滿半張桌面，紅筆在橋梁配筋圖上圈點(diǎn)標(biāo)注，計(jì)算器按鍵聲和討論聲此起彼伏；進(jìn)度墻上的工期表被紅筆改了又改......后來這條路捧回“李春獎(jiǎng)”時(shí)，獎(jiǎng)杯閃著的光里，仿佛還能看到當(dāng)年寨圩鎮(zhèn)的烈日與晨露。

??寨圩鎮(zhèn)的標(biāo)段最是磨人。八桂大地六萬大山余脈與欽州盆地在此相接，喀斯特的石骨與紅黏土的軟腸纏在一起，21.8公里的線路上，13座主線橋（含互通橋）如鋼鐵脊梁橫跨溝壑，4座跨線天橋似飛虹連接兩岸，72道涵洞像毛細(xì)血管深扎大地，每一處都要與復(fù)雜地質(zhì)“掰手腕”。進(jìn)場(chǎng)時(shí)的技術(shù)員最懂這份難：地圖上的“便道”其實(shí)是僅容一人的羊腸小道，20多斤的全站儀壓著脊背，即便齊腰深的茅草割著褲腿，簕竹的尖刺在手臂上劃出血痕，他們?nèi)詫Ｗ⒂谛?zhǔn)數(shù)據(jù)。深夜，他們帶著一身泥土味坐在會(huì)議室，對(duì)著監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)逐點(diǎn)分析，直到東方泛起魚肚白。

??正是這樣一寸寸丈量，一夜夜推敲，讓管段內(nèi)的石方爆破有驚無險(xiǎn)。光面爆破讓邊坡像被刀削過一樣齊整，深挖的路塹邊立著監(jiān)測(cè)點(diǎn)，三天一測(cè)的數(shù)據(jù)里，藏著對(duì)山的敬畏。

??如今，在寨圩鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品集散中心，貨車直接開進(jìn)甘蔗大棚；服務(wù)區(qū)里，賣酸嘢的阿婆用普通話和游客笑談；溫湯江大橋的影子映在水里，四條互通立交的車流交織成網(wǎng)……13座主線橋承載著往來的期盼，4座跨線天橋連通著兩岸的煙火，72道涵洞滋養(yǎng)著路邊的草木，這條路早已不是路，是寨圩鎮(zhèn)拔節(jié)生長(zhǎng)的聲音，是中國(guó)中鐵建設(shè)者們寫給這片土地的情書——紙頁上有技術(shù)人員蚊蟲叮咬的紅腫，有深夜圖紙上的紅筆痕跡，有巖石的溫度，還有那句沒說出口的話：山知道我們來過……（宋佳）