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學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育開展以來，中國中鐵黨委深入學習貫徹習近平總書記關于創新發展的重要論述，充分發揮作為全國首批創新型企業的示范引領作用，大力實施創新驅動發展戰略，以科技創新推動企業管理提升，助力國家交通基礎設施建設，堅決當好中國現代化建設的開路先鋒。
中鐵大橋局強化戰略科技力量布局，重組橋梁智能與綠色建造全國重點實驗室，主辦“第一屆橋梁智能與綠色建造論壇”，引領智能、綠色技術發展和橋梁產業轉型升級。建立長效機制，進一步完善“揭榜掛帥”機制，突出集群性研究、成體系攻關，5項中國中鐵“揭榜掛帥”重大課題已通過評審，二季度新增授權專利142項，1項國家自然科學基金項目獲批。堅持問題導向，在建項目以學促干，大干快上，九個工程項目在6月實現產值過億，其中G3銅陵長江公鐵大橋實現單月產值2.3億元的新突破。平潭外海海上風電項目在全球無先例可借鑒的情況下，完成首臺16兆瓦海上風電機組吊裝。
中鐵二院主動融入國家創新體系，全力推進高原鐵路國家重點專項研究，積極參與時速400公里交通基礎設施專項課題研究；推動建設“雙碳”專業研發中心實體化建設，牽頭股份公司“雙碳”領域“十四五”科研立項指南修編，助力股份公司構建基建領域綠色低碳產業新賽道優勢。參與265個國家重點項目建設，為助推交通強國建設做出新貢獻，展示新作為。年度新簽合同額、營業收入、凈利潤均完成階段性目標任務，上半年勘察設計、工程咨詢、總承包等領域累計中標項目900余個，“第二曲線”方面實現在水利市場的“零突破”。
中鐵科研院圍繞強化科技自立自強，牽頭負責中國中鐵智能建造專業研發中心、國際隧道和地下空間研究咨詢中心實體化運行。制定出臺《關于全面加強科技創新工作的實施方案》，重塑科技創新體系，成立科技創新領導小組，組建新一屆學術委員會，提出“3+8+N”的研發架構，完善了科技創新工作的體制機制，明確了課題研究、專家團隊、科技人才政策保障、科研激勵機制、成果轉化激勵等一系列舉措。相繼制定《專家管理辦法》《高端成熟人才引進辦法》等一系列制度，完成第一批44名專家選聘，高水平領軍人才和專家隊伍建設取得新成效。
中鐵工業深入踐行“三個轉變”重要指示，將主題教育成效與加快建設科技領軍企業深度結合，積極與國家攻關計劃對接，融入國家基礎研究創新體系，針對產業薄弱環節，聯合行業上下游、產學研力量開展協同攻關。著眼于打造國之重器、提供系統解決方案，以中國裝備、中國式辦法，為解決世界施工難題提供中國方案，加快世界一流企業建設，產品和服務已遍布全球78個國家和地區。世界首臺綠色盾構機“中鐵1237號”、世界首臺大傾角下坡掘進礦用TBM等一批自主創新產品相繼誕生。
中鐵上海局深入實施創新驅動發展戰略，不斷開辟發展新領域新賽道、塑造發展新動能新優勢，構建了兩級兩層科研研發管理體系，承擔了中國中鐵“雙碳”專業研發中心建筑材料分中心等5個分中心的建設任務，組建了17支科技創新研發團隊，攻克了高速鐵路橋梁裝配化成套建造技術難題；建成了全球首個350km/h高速鐵路全封閉聲屏障工程；自主研制的城市軌道電磁感應正火作業車和行進過程自動變跨鋪軌機分別獲中國專利獎優秀獎和銀獎。
中鐵隧道局依托隧道掘進機及智能運維全國重點實驗室，推進隧道建造的智能化應用研究，創新研發了智能掘進、智能拼裝、智能協同、智能診斷、智能物管為保障的盾構隧道智能建造體系。緊緊圍繞復雜地質條件下的特長山嶺隧道、城市地鐵、超大洞庫、“三大核心產業”等行業技術難點開展技術攻關，攻克世界級隧洞施工難題，建成的國家重大水利工程引漢濟渭工程成功實現先期通水；攻克隧道建設史上罕見的世界性難題，渭武高速公路全線控制性工程木寨嶺特長隧道順利貫通；承建的世紀工程深中通道東人工島主體結構完工。
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